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    站在生产一线，我作为二线员工，已不庆幸自己相对的轻松，很想帮忙一下同事！左右看看，正巧一位司机在车门前引导着旅客上下，而他没打伞。我赶紧跑过去陪他合用上了自己的伞。他高兴地道了谢！

    与司机在风雨之中同立了一会儿，他笑着说：

    “一伞不够两人用，请借给我自己用，你先回办公室吧！过会儿我忙完事情，再将伞还给你，谢谢！”

    “嗯！”

    于是，我高兴地退到检票口，又与一线同事打起了交道……

    关于“效益方案”，因为老书记已经提到了总公司；关于工作，因为老书记也特别说出了“研究一下”的话，明显的，皆有着希望，所以我每天不断积极地进出着汽车站了。

    然而，默默地等待了十几天，还没消息，我开始急了。所以，一入单位，又在办公室里等了很长时间，可老站长、老书记仍没传来话儿，瞧着外面的朝阳已经越来越亮，我便再次难忍地跑去电话求问起老乡。但是，他的回答依旧令我失望——还是应该顺应领导的，别表现出不好的情绪！

    思想“领导确实是上级，老乡的话也应该是对的”，我便遵从着老乡的教导，继续脸笑心急地上、下着班……

    秋天的枯叶已经落尽，时间迟延到了冬季。虽然头上的太阳还是明亮的，但书记和站长依旧没找我谈话。

    又等了几天，工作盼头终于开花——春运啦！

    我被安排到生产一线，随从业务科员工疏导站内站外的客流。每天赶往单位，远远的，就看见大门前后人、车不断；再进去，候车室已没了空座，售票窗和检票口正排着长队……请读者恕我不再详细描写了，因为您们即使没经历过那时的春运，也看见过现在的春运，它们已可谓一样的热闹。下面的情况，您们莫过要像旅客似的在停车场上许多班车之间，留心它们的“前挡分玻璃”内摆好的线路牌，从而了解到班车来往的方向和数量已经变多。所以，勿需站里工作人员的介绍，您们也能判断出单位的效益转好！

    春运虽然相对忙碌些，但我终于有了学能所用的安慰，而且在工作需要之中与一线同事接触也增多，所以心情逐渐的轻松了。当然，我更喜欢单位及时地“增加了班次，延长了线路”，生产量在逐日地加大，便很高兴地跑在站前院后。

    离春节越近，我越忙，像其他同事一样，然而这一工作机会竟也惹来了祸！

    那天下午，将近下班的时候。我正在停车场忙着工作，老站长从旁边走了过来，递给我一份春运资料，说：

    “林泽祥，你另外做个事！业务员小沈去总公司汇报生产了，你到楼上‘主任办公室’向单主任反映一下今天的情况。今天已经增发了四辆班车，上午有一辆班车毁在汽车队修理，因此少发了一班……”
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